การนำทางด้วยอิเล็กตรอน

ความสามารถในการนำร่องเครื่องบินต้องมีความมั่นใจในเทคโนโลยีออนบอร์ดเทคโนโลยีประเภทหนึ่งที่ใช้บ่อยเพื่อจุดประสงค์นี้และเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาคือจอแสดงผล Cathode Ray Tube (CRT)นักบินได้พึ่งพาการแสดงเหล่านี้มานานหลายทศวรรษเพื่อนำทางพวกเขาในท้องฟ้า

ภายในจอแสดงผล

จอแสดงผล CRT ใช้ท่อสูญญากาศเพื่อผลิตลำแสงอิเล็กตรอนเข้มข้นหน้าจอฟอสฟอเรสเซนต์ถูกอิเล็กตรอนกระแทกทำให้สว่างขึ้นและสร้างภาพที่ผู้ใช้เห็นจอแสดงผลปรับความแข็งแรงและตำแหน่งของลำแสงอิเล็กตรอนอย่างระมัดระวังในขณะที่สแกนข้ามหน้าจอแสดงข้อมูลภาพที่ซับซ้อนเช่นภาพเรดาร์สภาพอากาศและแผนภูมิการนำทางด้วยความแม่นยำ

มีประโยชน์หลายประการที่ CRT จัดแสดงให้และสิ่งจำเป็นสำหรับนักบินที่นำทางน่านฟ้าสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือพวกเขาน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดอย่างต่อเนื่องแม้ในสภาพแวดล้อมห้องนักบินที่ต้องการเพื่อให้มั่นใจถึงประสบการณ์การบินที่ปลอดภัยนอกจากนี้ความยืดหยุ่นของพวกเขาต่อการเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและประสิทธิภาพการปฏิบัติงานระยะยาวจะได้รับการรับรองจากการออกแบบที่แข็งแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับการดูแลและอัพเกรดอย่างเหมาะสม

สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดพวกเขาเสนอความชัดเจนและความคมชัดที่อาจไม่พบกับตัวเลือกการแสดงผลอื่น ๆสิ่งนี้จะช่วยให้นักบินมีภาพที่มีความคมชัดสูงแม้ในสภาพแสงที่ท้าทายปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์และอำนวยความสะดวกในการนำทางอย่างมากลักษณะทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเพื่อให้เทคโนโลยีการแสดงผล CRT เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับนักบินทำให้เกิดความแม่นยำในระหว่างการดำเนินการบิน

วางแผนเส้นทาง CRT

เครื่องบินเก่าใช้หน้าจอ CRT สำหรับการวัดเที่ยวบินขั้นพื้นฐานเป็นหลักเพื่อให้ข้อมูลอากาศและความสูงจนถึงต้นปี 1970 บุคคลอาศัย CRT แต่เพียงผู้เดียวสำหรับข้อมูลพื้นฐานตั้งแต่นั้นมาความก้าวหน้าในการย่อขนาดและ ICS ทำให้สามารถสร้างจอแสดงผลที่ซับซ้อนมากขึ้นทุกวันนี้จอแสดงผลอเนกประสงค์ (MFDS) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี CRT นั้นเป็นผลมาจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องเหล่านี้MFD ของวันนี้ให้ข้อมูลที่จำเป็นที่หลากหลายมากขึ้นด้วยเทคโนโลยี CRT หลายทศวรรษที่อยู่เบื้องหลังพวกเขา

CRTs อนุญาตให้นักบินดูแผงหน้าปัดในสภาพแสงที่แตกต่างกัน

ด้วยการให้นักบินแสดงภาพเส้นทางการบินและสภาพแวดล้อมโดยรอบแผนภูมิการนำทางจะปรับปรุงความแม่นยำในการนำทางได้อย่างมากเพื่อที่จะทำการตัดสินใจอย่างชาญฉลาดและรักษาความปลอดภัยของเที่ยวบินนักบินจะต้องสามารถรับรู้และหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนที่เกิดขึ้นได้จากภาพเรดาร์สภาพอากาศที่แสดงบนหน้าจอเหล่านี้

นักบินอาจตรวจสอบและปรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิดในระหว่างเที่ยวบินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุดด้วยข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ที่สามารถแสดงบนแผง CRTเมื่อรวมกันคุณสมบัติเหล่านี้จะให้ความรู้ที่พวกเขาต้องบินอย่างปลอดภัยและมั่นใจแม้จะอยู่ภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบาก

ข้อ จำกัด ด้านเทคโนโลยี

แม้ว่าเทคโนโลยีการแสดงผล CRT นั้นเป็นองค์ประกอบสำคัญของการบินมานาน แต่ก็ไม่ได้ไม่มีข้อเสียลักษณะที่ค่อนข้างใหญ่และมีน้ำหนักของหน้าจอ CRT เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีการแสดงผลที่ทันสมัยมากขึ้นเช่น LED และการแสดงผลคริสตัลของเหลว (LCDs) เป็นข้อเสียที่สำคัญเนื่องจากน้ำหนักและพื้นที่มีข้อ จำกัด ในการออกแบบเครื่องบินในปัจจุบันสิ่งนี้อาจนำเสนอปัญหาจอแสดงผล CRT ยังใช้พลังงานมากกว่าคู่แข่งซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม

แผงควบคุมห้องนักบินจำเป็นต้องแสดงข้อมูลที่อ่านได้ในช่วงเวลากลางคืน

ความไวของจอแสดงผล CRT อาจทำให้เกิดปัญหาเช่นการเผาไหม้ของภาพและการกะพริบหน้าจอเมื่อไม่ได้รับการดูแลหรือเปลี่ยนอย่างเหมาะสมเหตุการณ์เหล่านี้สามารถลดคุณภาพของภาพและในที่สุดความชัดเจนของข้อมูลการบินที่สำคัญนอกจากนี้การผลิตจอแสดงผล CRT ได้ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้ยากขึ้นเรื่อย ๆ ที่จะได้รับชิ้นส่วนทดแทนและทำให้ระบบทำงานในเครื่องบินเก่า

แม้จะมีข้อ จำกัด เหล่านี้เทคโนโลยีการแสดงผล CRT ยังคงใช้ในแอปพลิเคชันเครื่องบินเนื่องจากผลประโยชน์พิเศษซึ่งเกินกว่าข้อเสียอย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมการบินกำลังพึ่งพาเทคโนโลยีการแสดงผลที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นเมื่อเทคโนโลยียังคงก้าวหน้า

มรดกอันยาวนาน

แม้จะมีเทคโนโลยีการแสดงผลที่ทันสมัยและทันสมัยมากขึ้นเช่น LCD และ LED แต่ CRT ยังคงเป็นสิ่งจำเป็นความสามารถในการอ่านที่ยอดเยี่ยมของพวกเขารับประกันได้ว่านักบินมักจะมีมุมมองที่ชัดเจนของข้อมูลที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่แสงจ้าและความสว่างนำเสนอปัญหาCRT แสดงอย่างต่อเนื่องให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมอำนวยความสะดวกในการตัดสินใจในระหว่างเที่ยวบินตรงกันข้ามกับ LCD ซึ่งอาจมีปัญหาในแสงแดดที่แข็งแกร่ง

ความคุ้มค่าของการบำรุงรักษาระบบ CRT ไม่สามารถพูดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินเก่าในบางกรณีค่าใช้จ่ายในการแทนที่การแสดง CRT ด้วยรุ่นใหม่อาจมีมากกว่าประโยชน์ในหลาย ๆ แอปพลิเคชันตั้งแต่การแสดงเครื่องมือง่าย ๆ ไปยัง MFD ที่ซับซ้อน

เกี่ยวกับผู้แต่ง

Dave Ketchum เป็นประธานของ Thomas Electronics